1324 想卖安-22?当老子是凯子啊(贺黄金发123大大盟3/4) - 重生军工子弟

1324 想卖安-22?当老子是凯子啊(贺黄金发123大大盟3/4)

苏联国内也没有像他这种,不应该出现在这个时代的人。 谢凯有时候甚至在想,如果自己重生在苏联,是否还有机会去力挽狂澜,拯救已经病入膏肓的苏联。 他想过不少次,苏联国内,即使他爹是李刚那样的,估计都没有可能。 苏联绝对不会有郑宇成这样把所有筹码都压在他身上的管理者,而起领导干部不会如同龙耀华等人,给他们那么多的政策。 看着车间里面有不少飞机在装配,却没有多少工人干活。 谢凯明知怎么回事,还依然露出一副疑惑的神色,对乌克兰人问道:“好像工厂里的工作任务不是很重,难道这是因为交付期很长吗,所以开工不足?” 这话一问出来,乌克兰人脸上都变得尴尬起来。 季米诺夫对着谢凯尴尬地解释:“谢,并不是因为生产交付期太长,目前我们工人正在进行培训。所以采取轮换制度,确保24小时不停生产,在保证技术工人拥有充足休息跟提升时间的情况下满足生产任务,技术工人被分成几个班干活。” 这话连他自己都不相信。 人手少,轮班干活,那只是忽悠中国人的。 真实情况是苏联国内财政拨款减少,工厂为了确保所有人都有收入,将装配技师跟现场技术人员分成几批,只需一天干的活,被他们分成了三天去干,每天只有三分之一的人干活。 这样一来,建造进度就被拖缓,工人的收入自然也只有原本的三分之一。 虽然收入少了,至少能保证所有干部职工有活干,能拿到部分的收入,解决最基本的生存问题。 季米诺夫见谢凯怀疑,知道这小子精明得如同狐狸,对着谢凯说道:“谢,不知道你们对安-225这样的大飞机有没有兴趣?” 谢凯看着季米诺夫,这老家伙居然这么快就耐不住了。 难道他就这么急着卖安-225给? 谢凯皱起了眉头,对季米诺夫摇头。 “部长,这种飞机我们确实希望拥有,可目前来说,也只能能想一想而已。安-225飞机太大,我们国内没有什么物资需要用这样的飞机运输。不仅没有暴风雪号航天飞机,也没有火箭需要这种飞机发射来降低成本。何况,就算搞回去,也没有技术能够成功地在机背上发射火箭。” 谢凯以为乌克兰人终于开始表明态度,推销安-225。 为了压价,又开始玩自己惯用的手段。 季米诺夫听到谢凯的话,不由傻眼。 紧急忙解释着:“不,不,不……并不是出售安-225给贵国,第二架安-225的生产也是因为需求。我们的意思是,双方可以进行技术合作,安东诺夫设计局的技术及水平你都已经看到了。” 不是卖安-225? 谢凯愣了一下。 很快就恢复过来,摇头说道:“连一架飞机我们都养不活,更不要说拥有这样的技术了。虽然我们很想拥有,可条件不允许。中国国内无论是起降机场还是其他配套,甚至连生产线,都需要改进……” 安-225起飞距离需要3200米,整个跑道至少要修到5公里长。 还有其它所需要的各种配套设备,中国根本没有。 一旦真的引进技术,需要的资金是海量的,中国根本无法承受。 听谢凯这样说,季米诺夫有点失落。 原本计划把安东诺夫设计局的低端技术提供给中国,用技术合作的手段,从中国得到完成第二架安-225建造的资金。 可目前的情况看,对方好像对合作并不感兴趣。 谢凯难道真的听不明白? 安-225这上面,技术合作本来就没有可能的。 谢凯说的也是事实,安-225这样的大型飞机,对任何国家工业基础都是苛刻的考验。 中国无论是制造实力还是基础配套,都不行。就连维修都不方便。 这款飞机甚至对起、降的跑道要求都非常高。 机场跑道拥有这样的长度不难,要承受600多吨载重量的飞机起飞、降落的时候的冲击力,跑道的标准要求就非常高。 显然,谢凯是误会乌克兰人的意思了,他以为对方是想要向提供安-225的制造技术。 “你们不是也在搞大飞机吗,我们完全可以提供技术支持,可以让你们尽快拥有200吨甚至300吨大飞机的设计生产能力。” 季米诺夫见谢凯装傻,索性挑明了话题。 他不想就这样放过谢凯。 这是安东诺夫的救命稻草,也是目前唯一可宰的肥羊,不宰羊,至少也得薅一把羊毛。 不能从中国人手中得到经费,第二架安-225将怎样制造完成? 上面已经要求封存正在建造的第二架安-225,把一些可以通用的零部件用作安-124跟安-70的备件,安东诺夫跟乌克兰航空工业部显然不愿意。 尤里亚夫看着谢凯,“谢,你们国内空军不是没有大型军用运输机吗?我们可以向贵方提供安-22运输机的全套技术。” 中国空军主力运输机是运-8。 这种运输机是仿制苏联安-12运输机而来,无论航程还是运载能力都比较小,也没法运输重型装备。 安-22是安东诺夫设计局研制的远程重型战略运输机。 曾经在刚投入服役时,是苏联唯一可运载t-62坦克的运输机。 这款重型运输机可载重80吨物资飞行5000公里,也可以运载飞毛腿导弹、火箭发射车、导弹车、桥梁部件、汽车等重型军用装备。 这是人类历史上研制过最大的涡轮螺旋桨飞机,能在边远地区的简易机场狂野起降。 对于军用运输机来说,虽然运输速度相对比较慢,但是庞大的运载量却是非常有吸引力的。 尤其对于没有战略运输机的中国空军来说。 “a-22?你们不是在1974年就停产了吗?而且这款运输机生产数量并不多的。现在各国都是装备喷气式运输机,螺旋桨飞机都能技术太落后了。” 谢凯直接摇头拒绝了。 虽然脸上平淡如水,心里的小九九却盘算了起来。 或许真的可以把这款军用运输机生产制造技术引进。 之前,谢凯的心思都在喷气式飞机上,涡轮螺旋桨飞机根本就没有被谢凯看在眼里,何况对运-8那种运输机,谢凯是深恶痛绝的。 涡轮螺旋桨飞机,在燃油消耗跟运输费效比方面,都是比较不错的。 对于缺乏军费的中国空军来说,这款涡轮螺旋桨运输机确实是不错的选择。 至少成本低! 安东诺夫的人见谢凯拒绝,顿时尴尬起来。 确实,安-22因为性能落后,苏联空军根本就没有装备多少,仅仅订购了45架。 这款飞机因为订单少,早就停产了。 虽然苏联空军到现在为止,依然还有一部分安-22在服役,民用航空方面,也有几十架在执飞航班。 总的来说,这款最大起飞重量达到250吨的重型运输机,并不成功。 安-22运输机当初在设计时,安东诺夫考虑的并不是太周全,没有想过涡轮螺旋桨飞机的前景问题。 季米诺夫看着谢凯劝解到:“谢,对缺乏经费的中国空军来说,这是一款性价比非常高的运输机。无论运载量还是航程,都足够你们空军建立战略空军。相比喷气式飞机,安-22在技术上确实有些落后,但这已经是螺旋桨飞机最顶级的技术集成……” 谢凯坚决地摇了摇头,再次明确表示,对安-22没有任何兴趣。 他的反应,着实让安东诺夫设计局的人担心不已。 安-124这样的重型运输机,对中方来说,不仅价格高,运输成本同样高得离谱。 到目前为止,连苏联空军都没能力装备多少架,中国空军那少之又少的经费能装备几架? 听到季米诺夫的话,谢凯直翻白眼。 老家伙这是把自己当凯子啊。 难道自己很好忽悠,很好坑么? a-22这种涡轮螺旋桨飞机,在目前各国空军的发展来说,并不属于主流。 主流发展,那是喷气式。 巴拉布耶见谢凯拒绝,更是失落。 他们也没办法向中方提供安-124这款苏联最顶级的运输机。 不仅中国买不起,苏联也不会同意出口中国这款重型战略运输机的。这是世界上最顶级的重型战略运输机。 如果中方采购a-22这种早已因为技术落后而停产了十多年的涡轮螺旋桨飞机,苏联高层将会非常支持。 这不仅可以给安东诺夫带来可观的收益,并且可以让安东诺夫生产出第二架安-225,或者开发出新一代的重型战略运输机。 更重要的是,可以延缓中国喷气式大飞机的发展。 巴拉布耶不愿意就这样放弃,继续劝说谢凯。 “谢,目前中国空军主力运输机是运-8,只是由a-12运输机的仿制品。对于你们国内航空工业来说,涡轮螺旋桨飞机的技术已经非常熟悉,引进a-22这种重型战略运输机,很快就能消化吸收技术,国产化的难度更小……这对于提升中国航空制造业的技术水平,具有非常重大的作用。” 这位安东诺夫的新任总设计师,完全是一副我为中国航空制造业发展而考虑的表情。